よって14tから18tへの交換。4歯の違いがどれだけ軽くさせるかといったところである。 参考 ・「shimano(シマノ) ギアユニット」 関連記事 ・「ギア比についてはここ(どれくらいのギアがいいのか?)」 ドライバーセット. 電動自転車カスタム・改造部品・PAS Brace/リアル ストリームの購入・売買の前に価格相場を調べてみませんか?オークファンなら新品から中古まであらゆる商品の価格を徹底比較できます! 4.スプロケは意外と高い. 今回はマイナスドライバーを2本使う。 シングルリアギア交換 . google_ad_client = "ca-pub-7955689270077697"; スプロケは 17t が限度か。 今回、リアはノーマルスプロケのまま、フロント 17t に変更で、チェーンのリンク数は 4リンクカットの 106 リンクとなった。 チェーン付属のシールを両側に通して、クリップで … 110 リンク、クリップジョイント式、シールチェーン。エイプ 100 のノーマルは、104 リンク。ドライブスプロケ 17T くらいまでならノーマルの 104 リンクで行けると思っていたら、足りなかった。なので、必要な長さでカットして使うことに。SP武川 Ape50/100用ドライブスプロケ 17T。とてもリーズナブル。これはチェーンカッター。自分でチェーン交換するならあった方が良い。昔、中型に乗ってたころ、最寄のバイク屋で購入したもの。まずは、スプロケカバーを外す。上側の中央だけ、ボルトが長いので、組み付けの際、間違わないように。ぎゃー、チェーンの錆が飛び散っている…スプロケを外しら、パーツクリーナーで掃除だ。古いチェーンをチェーンカッターで切断。挟み込んでぐりぐり回す。チェーンのピンの部分を押し出す。右が古いスプロケ 16T、左が新しいスプロケ 17T。たった 1T違いだけど、案外大きさが違う。チェーンの調整位置は変わってしまうので、チェーンアジャスタとリアアクスルを緩めておく。この辺りは、数種類の大きさのレンチが必要だ。新しいスプロケをはめてチェーンを通す。スプロケをはめて、付属の固定プレートをはめ、溝の位置で少し回転させる。2本のボルトでしっかり固定する。チェーンカバーとのクリアランスがギリギリのようだ。ドライブ(F)側のスプロケは 17T が限度か。今回、リアはノーマルスプロケのまま、フロント 17T に変更で、チェーンのリンク数は4リンクカットの 106 リンクとなった。チェーン付属のシールを両側に通して、クリップで止める。クリップはプライヤーなどの工具で簡単にはまる。104リンクでは届かず、106リンクでは若干長い。そのため、チェーンアジャスタは結構締めた位置に。位置が決まったらチェーンアジャスタとアクスルを締める。んで、チェーンアジャスタをあまり締めた位置にすると、後輪が前にずれる分、ドラムブレーキのロッドが押され、若干リアブレーキがかかり気味になるので、ブレーキロッドのアジャスタを少し緩める。スプロケットカバーを元通りはめて終了。今回はスプロケットカバーガスケットがほとんど破れずにカバーを外せたので、ガスケットはそのままで戻した。破れたり劣化しているようなら交換が必要だ。これで多少のドレスアップと、走りやすさがアップしただろう。ツーリングで、アクセル全開、回転数頭打ちになることもあったようなので、少しでも回転数を下げて走ることが出来れば、エンジンへのダメージも軽減出来る。, 2011.05.03 モラルを守り、自己責任の下行うように お願い致します。. 「電動自転車の改造は違法!」と考える方も多いですが、基準をクリアすれば改造をしても公道を走ることができます。改造は正しい知識がないと危険です。注意点などをしっかり把握しておきましょう。キットで電動自転車のリミッターのカット方して最速になる方法をご紹介します。 YAMAHA pas with SP(2018) アシストギア 11T リアスプロケット14T(13Tは干渉多くて断念) スピードセンサー 6個仕様(自作) スピードセンサー(キャットアイ velo9) 時速27km 余裕で巡航可能(リアスプロケをもっと下げられれば巡航 30kmも狙えるが…) 高速巡航仕様を狙ってハアギア仕様にしたの … google_ad_slot = "2664871623"; 行う場合、このブログの記事を参考に | 駆動系・足周り,